有关轨道电路方面的介绍翻译文件

2.3. 轨道电路 Track circuit
2.3.1. 国产FSK Home-made FSK

2.3.1.1. 采用FSK方式调制。Adopting FSK mode for modulation.

2.3.1.2. 载频：550Hz、650Hz、750Hz、850Hz，其中：
Carrier frequency: 550Hz, 650Hz, 750Hz and 850Hz, where:
上行载频：650Hz、850Hz；Up carrier frequency: 650Hz, 850Hz;
下行载频：550Hz、750Hz；Down carrier frequency: 550Hz, 750Hz;

2.3.1.3. 低频信息最多18个：7 Hz、8 Hz、8.5 Hz、9 Hz、9.5 Hz、11 Hz、12.5 Hz、13.5 Hz、15 Hz、16.5 Hz、17.5 Hz、18.5 Hz、20 Hz、21.5 Hz、22.5 Hz、23.5 Hz、24.5 Hz、26Hz
At best 18 low frequency: 7 Hz, 8 Hz, 8.5 Hz, 9 Hz, 9.5 Hz, 11 Hz, 12.5 Hz, 13.5 Hz, 15 Hz, 16.5 Hz, 17.5 Hz, 18.5 Hz, 20 Hz, 21.5 Hz, 22.5 Hz, 23.5 Hz, 24.5 Hz, 26Hz

2.3.1.4. 低频信息与机车信号的对应关系如下表所示：
Corresponding relation between low frequency information and train signal is shown in the following table:

2.3.1.5. 设备的灵敏度及信号的信噪比
Sensitivity of equipment and signal-to-noise ratio of signal

Beijing Chinese Subtitling Translation Service Agency has translated many technical documents about Track circuit.
华译网上海翻译公司曾经翻译过大量有关轨道电路的资料文件。

2.3.2. UM71制式 UM71 format
2.3.2.1. 载频：1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz，其中：
Carrier frequency: 1700Hz, 2000 Hz, 2300 Hz, 2600 Hz, where:
上行载频：2000 Hz、2600 Hz；Up carrier frequency: 2000 Hz, 2600 Hz;
下行载频：1700 Hz、2300 Hz；Down carrier frequency: 1700 Hz, 2300 Hz;

2.3.2.2. 低频信息最多18个：10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29Hz。
At best 18 low frequency: 10.3 Hz, 11.4 Hz, 12.5 Hz, 13.6 Hz, 14.7 Hz, 15.8 Hz, 16.9 Hz, 18 Hz, 19.1 Hz, 20.2 Hz, 21.3 Hz, 22.4 Hz, 23.5 Hz, 24.6 Hz, 25.7 Hz, 26.8 Hz, 27.9 Hz, 29Hz.

2.3.2.3. 低频信息与机车信号的对应关系如下表所示：
Corresponding relation between low frequency information and train signal is shown in the following table:

2.3.2.4. 设备的灵敏度及信号的信噪比：
Sensitivity of equipment and signal-to-noise ratio of signal;

注：UM71轨道电路在区间使用时，能满足主体机车信号系统技术条件的要求。当与应答器相结合时，它可以作为CTCS-2级配置的轨道电路部分；无应答器时，区间使用的UM-71轨道电路可达到CTCS-1级的要求，但由于其在站内无法提供载频切换与锁定功能，无法达到主体机车信号的要求，因此其不能作为CTCS-1级站内轨道电路（或电码化）制式。
Note: when used in section, UM71 track circuit can meet the requirements in the main locomotive signal system specifications. When combined with the balise, it can be used as the track circuit part of CTCS-2-level configuration; if there is no balise, the UM-71 track circuit used at the interval can meet the requirement of CTCS-1 level, but as it can’t provide the function of carrier frequency switching and locking in the station and can’t meet the requirement of main locomotive signal, so it can’t be used as the mode of CTCS-1-level track circuit in the station (or codification).

翻译资源