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澳大利亚交通运输业一、航空 1．机场 澳洲及其境外属地共拥有261 个已领取牌照的机场，其中国际机场有12个，为国际航空公司的班机提供服务。澳大利亚主要的国际机场分布于悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯、霍巴特、阿德莱德、凯恩斯和达尔文。 其年客流量超过100 万人次的国际机场有：悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯。 2．主要航空公司 澳大利亚航空业务主要由“快达”（Qantas Airways）航空公司和“维珍蓝”（Virgin Blue）航空公司主导。目前澳大利亚第二大航空公司为维珍蓝，同时也是一家低成本的航空公司，尽管它拥有国际航班运营权，但是现今仍以国内航线为主。 3．内陆空运体系 澳大利亚国内航线年客运量超过2.3 亿人次，年货运量达25 亿吨/公里。 国内航线由快达、环澳、维珍兰和一些地区性的小航空公司经营。 二、铁路 1．铁路网体系 澳洲第一条铁路于1854 年9 月通车，从墨尔本到它的外港，长约3.2 公里。至1901 年联邦成立时，铁路总长已达1.5 万公里。 澳大利亚铁路运营网总长约4.4 万公里，其中包括电气化铁路5290 公里。 铁路年度客运量为6.29 亿人次，货运量5.08 亿吨。铁矿石、煤炭和农牧业产品为主要货运产品。2004 年2 月1 日，连接达尔文到爱丽斯泉全长1420 公里的铁路干线正式投入运营，从而使阿德莱德至达尔文铁路总长度近3000 公里，成为连接澳大陆南北两端的铁路大动脉。该铁路工程造价12.8 亿澳元，为至今最重要的铁路建设项目。这条铁路的建成主要为加大从达尔文至澳内陆地区的货物运输量。在试运行阶段，预计每年的货运量可达35 万吨，主要货运商品为矿产品、海鲜食品、燃料、汽车、家具等大型货物。3年后，投入货运量将达到7180 万吨。 1．基本概况 澳洲公路在二战以后才发展起来。50 年代以后，公路运输成为铁路运输的主要竞争者，其货运量、客运量已经超过铁路。 目前，澳大利亚全国公路总里程约为81 万公里，其中封闭型道路占46%。从分类情况来看， 8000 公里的城市交通干线， 18700 公里的联系各州首府的国家级公路， 97000 公里的农村干线， 68 万公里的地方公路，其余为林中小道和其它小路。 澳大利亚的1 号公路环绕大陆边缘一圈，成为世界上最长的公路，约1.4 万公里。1980 年从阿德莱德贯穿大陆腹地直达达尔文的主干公路修成通车。 2．各州公路 在全国公路系统中，新南威尔士的公路最长，约占总长度25％，昆士兰和维多利亚则各占20％左右。在澳各州中，新州、维州、昆州、西澳拥有的公路里程最多，四个州的公路总长度占整个澳洲公路总量的83%。 3．公路客运 澳大利亚已登记的机动车辆超过1200 万（包括摩托车）， 其中有50 万辆卡车和6 万多辆公共汽车。有驾驶执照的人超过1400 万。 4．公路货运 在各种运输方式中，公路运输是澳大利亚非大宗货物在国内周转的主要手段。澳大利亚有69%的货物靠公路进行运送。按照吨/公里计算，公路运输量占其国内运输总量的1/3。 四、水运与港口 1．水运概况 澳洲内陆水运里程大约为2000 多公里，各种港口大约有100 多个，其中贸易港口70 多个，注册船只大约9000 多艘，拥有商船队80 多个。近年来，澳国际水运货运量年平均在6 亿吨以上。 2．港口概况 澳主要港口有：墨尔本港、悉尼港、布里斯班港、阿德莱德港、霍巴特港、达尔文港、丹皮尔港、伯尼港、德文波特港、汤斯韦尔港等。 墨尔本港：位于菲利普海湾的北端，为澳最大的集装箱港口之一，吞吐量占全国的40%，年贸易量达500 亿澳元，居于世界集装箱港口的第35 位，具有良好的自然条件，拥有固定航线40条，同全世界200 余个港口有业务往来。 悉尼港：又称杰克逊港，东临太平洋。悉尼港同近200 个国家和地区的港口有贸易联系，也是一个客运港口。该港年吞吐量3000 万吨，货运量位居全国第一位。 新州政府计划投资3.72 亿美元发展悉尼的邦达尼港（Botany），港口扩建工程包括建造51 公顷的集装箱码头区及铁路连接等。 布里斯班港：位于澳昆士兰州海岸东南方，在70 年代后期建立，是澳发展最快的集装箱港口。
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