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智利交通运输业在拉美国家中，智利的交通运输事业较为发达，形成了完整的陆海空交通运输体系。随着经济的迅速增长，航空和陆地交通运输的发展尤其迅速，但是铁路运输也象其它西方国家一样陷入了非常困难的境地。为配合国民经济的发展，九十年代以来智利政府除加大对公路和航空基础设施建设的投入外，还吸引大量的国内和国际私人资本参加基础设施建设，每年的投资额有二十多亿美元。 在拉美国家中，智利的电讯业也较为发达，政府非常鼓励外资进入该领域。目前西班牙、意大利和美国的公司几乎垄断了智利的电讯业。近年来我国“华为”公司电话交换机、路由器等产品也开始涉足智利市场。为了吸引外资投入高科技领域，智利政府正在出台名曰“智利－平台国家”的外资政策，很多跨国公司看中智利较为优越的贸易和投资环境，纷纷表示要来智利投资建立面向南美的企业。 智利民用航空业相当发达。拥有航空公司（LAN CHILE, LADECO, AVANT )三家，其中智最大的航空公司为智利国际航空公司（LAN CHILE），不但占有50％以上的国内市场份额，而且还开通了同北美、拉美大部分国家、西欧主要国家的直达航班，拥有波音767六架、波音737十一架及麦道等飞机数十架，为拉美国家中最大的航空公司之一。其它两家航空公司都只经营国内航线，共占50％左右的国内市场份额。三大航空公司都是私营企业。全国有32个大小开放机场，其中国际机场六个，圣地亚哥首都“阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场”是智利最大的机场，每年94％的国际旅客和90％的国际货物从这里出入。 与其它一些经济相对发达的拉美国家一样，智利的铁路运输曾经为智利主要的交通运输工具，有过一段辉煌的历史。智利的第一条铁路修建于1851年，1915年就成立了国家铁路局。八十年代以来智利的铁路运输日见衰落。智利现有8800公里左右的铁路，其中有首都到瓦尔帕莱索全长七百余公里的电气化铁路和自南至北的中央铁路干线，但是目前主要为北部地区用于运输矿产品的货运铁路。无论是客运还是货运，都呈逐年下降趋势。近年来智利政府正在通过公共工程特许制(智利式的BOT招标方式)方式来改造现有的陈旧铁路网。 3、地铁 智利首都圣地亚哥建成了较大规模的地下铁路网络，目前开通的地铁线路共有三条，即第一、二、五线路，总长约36.217公里，其中第一线长约15.241公里，第二线长约10.656公里，97年新开通“第五线”地铁线路长约10.32公里。目前正在兴建三号线，四号线也列入了修建计划。 4、公路 智公路交通运输较为发达，尤其是近年来政府和私营部门的公路建设投入大大加速，公路网络四通八达。有从南到北纵贯全境的长达3200余公里的主干道----“泛美公路”，也有横穿安第斯山脉连接阿根廷、秘鲁、玻利维亚等国通向南美大陆的多条公路。境内有多条高速公路和高等级公路，首都环城公路即将贯通。智现有约96000公里的公路，其中12000公里为高等级公路， 四千余公里为高速公路。
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