【搜狐车迷-改装栏目】上次介绍了一台MTM 280马力暴强改装GTI，6.0秒的加速时间让很多喜欢高尔夫GTI的车迷吃了一惊，在佩服高尔夫GTI改装潜力的同时，也让国内改装Fans知晓了这家专改VAG车系的德国升级大厂之魅力。这次MTM又向另一款车型奥迪 S5 Sportback3.0T发难了，看完此文后，电影《让子弹飞》里的那句搞笑十足的提问：“你给翻译翻译什么叫惊喜！”，MTM却可以回答它：“4.6秒的0-100KM/H就是惊喜！”
| 改装清单 |
改装价格 |
| MTM 外挂ECU 动力升级 |
38000 |
| MTM 中尾段排气系统 |
43000 |
| MTM 刹车系统 |
48000 |
| 4支MTM 19寸轮毂 |
22000 |
| 米其林PS2运动型轮胎 |
15000 |
| KW V3 避震器 |
13000 |
| 总价 |
174800 |
以上表格内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于价格变化多端，所以价格仅供参考。您可直接电话咨询商家，若能到店详谈，最好不过，提及“搜狐车迷”，将可能获得更多的优惠。
地址：博锐驰汽车服务有限公司（MTM北京站）
北京市朝阳区金蝉西路甲1号 酷车小镇 D1-2 （欢乐谷对面 京沈高速北侧辅路）
电话：010-67387797 |
4.6秒破百 让人惊喜
测试当日北京气温很低，尽管天公不作美，但MTM北京站提供的这台改装奥迪S5 Sportback3.0T着实让人热血沸腾。既然是主打动力改装，0-100KM/H测试则是必备项目，测试过很多车辆，这绝对是其中令人难忘的一台。
第一回合测试开始，没有什么准备动作，关闭ESP，左脚踩住刹车，挂入D挡，右脚试探着给油，由于此时变速箱油温较低，没有启动过载保护程序，继续给油，转速却仍可以攀升，直到3500rpm左右，车身极欲往前窜，迅速放开刹车，顷刻瞬间加速G值极大，人被狠狠地“弹射”出去，后轮却打滑比较严重，人难免有点紧张。
唯一能做的就是全神贯注地修正方向盘继续跑完这圈，加上原装本就包裹较强的座椅不断地在提供着紧张又刺激的推背感给驾驶者。Drift BOX 100公里/时提示音很快响起，没来得及看成绩，一脚刹车到底，全段的刹车力道都非常给力，疯狂的“烈马”也被迅速地制服，定睛一看成绩为5.2秒。
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Brembo为MTM公司制造的380mm双向浮动通风刹车盘，配备8活塞卡钳，刹车无论前段，中段还是极限状态均十分完美。 |
再来，吸起经验，大约2500rpm，变速箱依旧没有启动过载保护程序，抬开刹车，“弹射”仍然给力（特此声明，此类“弹射”做法不值得提倡，需要以牺牲变速箱的寿命为代价。）车轮依旧有一点点打滑，没有一点时间去思考和体会更多，100公里/时提示声来得更快，真的很想再探究此车的200公里/时加速时间，只怪直道不够长，最终时间定格在4.6秒，相对官方的5.4秒加速时间提高了将近1秒的时间，完全可以干掉众多超跑。
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4.6秒的破百时间，相对官方的5.4秒加速时间提高了将近1秒的时间，完全可以干掉众多超跑。 |
由于测试当日气温达到了零下10摄氏度，轮胎抓地力不好，又没有太多的暖胎前骤，尽管换上了抓地力十足的米其林PS2 275/30 R19轮胎，但它却始终无法处在最佳的工作状态，要不然这个成绩还能好个零点几秒，据MTM北京站的工作人员说，他们的最好测试成绩为4.2秒。
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尽管换上了抓地力十足的米其林PS2 275/30 R19轮胎，但它却始终无法处在最佳的工作状态。 |
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| 具体尺寸为 275/30 R19 |
米其林PS2轮胎 |
第三次测试，变速箱油温升高，过载保护程序启动，所以想要“弹射”不可能了，上一次的4.6秒也成为此次测试的最好成绩。
MTM变了什么魔术？
MTM究竟对动力使用了什么魔术？其实MTM对这台S5 Sportback的3.0T 机械增压引擎的改装是获得了2009年欧洲权威测试SPORT AUTO的大奖产品，调教稳定而且高效，可以大大增加S5这辆车的魅力——直接将原厂3.0T引擎的333马力&440牛米拔高至430匹马力&515牛米。
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MTM外挂ECU名为CANTRONIC,以单独外挂电脑形式保证了程序的稳定，并设有开关可以控制程序的启闭，在雨雪和恶劣天气为了安全可以选择关闭，走线为纯原厂位置。 |
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3.0T 机械增压引擎的改装是获得了2009年欧洲权威测试SPORT AUTO的大奖产品 |
原装S5排气很安静，而只是更换了MTM中尾段排气的此车，在2000rpm以下依旧没有什么声音，只要稍稍一给油突破2000rpm，浑厚的声浪给人以无限享受。
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双边双出排气尾喉，89毫米管径设计，采用优质308不锈钢制作而成，原装进口产品。 |
外观上着墨较少， MTM Bimoto 18寸轮圈显然没有ABT的轮毂那样出彩，一点不奇怪，MTM就是以动力升级为“嗜好”的改装厂家，其他的都是“浮云”。
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有了KW V3的加盟，在降低车身高度的同时，车辆运动性及稳定性也有了大大提升，这款赛用取向避震在通过坑路的时候阻尼细致，弯道也是一把好手，可让汽车侧倾的极限明显来得更晚，只是较快通过障碍物时，有些太敏感而让人无法忍受。 |
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经动力升级后，加之原装就重重的方向盘转向力道和运动包裹座椅，使它名副其实地晋身为超跑一族，很明显目前所有的驾驶和操控完全属于男人专用。 |
回程的时候，还有一台同行的V10 5.2升奥迪S8，开完S5后，奥迪S8没有太多惊喜可言，尽管它贵为S8，但油门很轻、转向很轻、也尽管动力输出不像3.0T的S5有点强拉硬拽的感觉，但还是喜欢MTM改装的奥迪S5那突如其来的惊喜。
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